近年来由于市场经济下滑，国内宏观形式更加严峻，大部分地区煤炭去产能致实际开采量下降20%。导致燃料煤供应量得不到有效保障，特别是雨季以来，燃料煤质量不稳定，入厂煤水份合格率只有50%，生产部门积极通过大量掺混使用维持生产，库存几度低于5000吨。特别是9月21日汽车运输新规的实施，汽车运输市场像扔下了一颗炸弹，系列运输费用快速上涨，供应商借机寻求出路，影响了燃料煤的供应，导致燃料煤可用库存量接近“零”位。

    汽运调控给已难熬的秋冬季带来了更加困难的局面，公司领导高度重视，并组织多部门于10月25日召开燃料煤保供专题会，聚集体之智慧、解燃“煤”之急。

    燃料煤保供专题会由公司运营总监王国强主持，经营部、财务部、生产管理部、水汽车间等部门领导和技术人员参加了会议。会议首先分析了周边地区及外省煤炭市场的供需情况，深入讨论了煤炭采购、运输存在的问题，财务部方面就费用支援做了积极沟通，介绍了公司财务费用存在的困难。生产部门就装置运行的需求，后期资源对技术层面的影响等做了汇报。会议中达成了燃料煤采购计划、财务支援、生产部门配合方面的共识，多部门积极表态，有信心、有能力克服面临的困难，危难当前集体站在公司的统一战线上迎难而上。

    王国强要求，各部门要加强沟通，共同承担起责任，千方百计想办法确保燃料煤供应正常，不能因为燃煤断供导致锅炉装置停车影响公司的生产。要充分认识供求关系的改变，及时调整定位，积极扩展煤炭采购区域，不能局限周边且合作与博弈并存。要考虑战略合作的模式，关注平衡，在合作方式上，既要有中间商，更要有煤矿的直接合作。要严格按制度执行公司邀标采购的模式，在结算方式上要主动多方协调，加大资金的供给，确实保障煤炭采购。水汽车间要加强操作，在水份和硫含量偏高等特殊情况出现时精心维护，克服困难保证装置的稳定。

    最后，王国强强调， 一是公司煤炭应急采购处置事项要尽快提交方案，形成公司标准，处处落实，相关职能部门人员要联动，相关指标、结算方式要适应市场进行设置。二是经营部要组织系统性的调研，分析和判断现有国内煤炭市场状况，提出对下阶段煤炭采购的策略，为公司制定总的战略方针提供确实可靠的信息。